今日は、KSRのレストアの続きを。
先日は、クランケースを開けたままガスケット待ち状態。
ガスケットが届き・・・
さらに
ハイスロや
こんな物や
こんな物も
届きまして、我が家は宅配ラッシュでした。
今日のメニューは・・・
クラッチカバー取り付け
オイルとラジエター液を入れる
エアフィルターのダクト交換
ハイスロに交換
チューンしてもらった新品キャブ取り付け
そんなことで、KSRIIを動くようにする。
気合を入れて開始
クラッチカバーのガスケットを挟んで取り付け
キックペダルとブレーキペダルを取り付け
メニュー１完了！
続きまして～
エアフィルターのダクトの交換
これが経年劣化で硬くなり縮んでいるので
このままキャブを取り付けると
キャブのインテークとダクトに隙間ができて二次エアを吸ってしまう
交換は結構大変で・・・
リアカウル、リアフェンダー、マフラーを外して
やっとエアクリーナーボックスが外れる
これがエアダクト
上が新品。
柔らかくて長い。
下がいままで使っていたやつ。
プラスチックのように硬くて短い。
せっかく取り付けるのでコーキングをしておく
メニュー２完了！
次のメニューに行く前にフレームとサス、エンジンを磨く
ちょっとレーサーみたいに綺麗になりました？！
続きまして～
いよいよキャブの取り付け
サクッと？エアフィルターボックスを取り付け
先ほどのダクトにキャブをはめ込む
メニュー３完成！！
続きまして～
ハイスロの取り付け
ケーブル内に５５６を注入して
ハイスロの中にもシリコングリスを封入
ハンドルバーとグリップの間にもグリスをヌリヌリ
そして、ワイヤーの先端部の加工
ワイヤー先端をVMキャブに取り付けるためには
このリングによる固定がほしいため
この部分をグラインダーでカットして流用することに
エアコンプレッサーで
エアーを吹きながらグリップも付けて
メニュー4完成！！
続きまして～
オイルを
奮発してASHのFS。
ラジエター液は、適当に安いやつを
取り敢えず、これでエンジンはかかる・・・はず
ガソリンをＤトラから分けてもらい
タンクに２ストオイルを入れる
ここで活躍するのが・・・
ウコンの力。
この容器、１００ｍｌでして混合比を５０：１にするならば
ウコン１本にガソリン５リッターということになります。
KSR乗りの間ではもっぱらウコンだそうです。
そして緊張のキック！
バビーン ペンペンペン
と気持よくそして軽い吹け上がり！！
アイドリングも非常に安定している。
やっぱり混合にして正解！！
ラジエターのエア抜きをして完了。
感動のエンジンスタートを動画でどうぞ♡
なにやらエンジンから煙が出ていますが
５５６をかけすぎてしまい熱で蒸発しているところです
それにしても吹け上がりは、暴力的で扱えるかちょっと心配。
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