またまた、新しい部品が揃いましたので
今日も短時間でKSRを整備。
まず、これ
SU４４１さんから取り寄せた強化コイルとアーシング。
先日、３速でゆるい上り坂を走ると
バスッバスッ
と言うだけで加速しないため２速に落とすが回転が頭打ち。
明らかにトルクが足りず登らない。
これが「トルクの谷」というものでしょうか？
それを解消できないものかと購入してみました。
早速、古いコイルを取り外し、同包されていたプラグ
BR8EGに交換。
続けてアーシング。
はい、完成(^^)
早速、始動。
キック一発！
明らかに排気音が力強い。
クラッチを繋ぎ２速、３速。
トルクが太くなり、すぐに速度が乗る(^^)
マイテストコースのパークウェイを走る。
前回３速では走れなかったゆるい上り坂。
今回は４速で力強く加速していく。
「バスッバスッ」が一切ない。
いいねー(^^)
再び倉庫に戻り今度はコレ
スズキ ガンマ５０用のスロットルバルブ。
トルクの谷を消す方法はないものかとネットを検索していたら
先人の知恵を発見。
参考とさせていただきました。
左がガンマ用、右がKSR用です。
ガンマ用の方が厚みがあります。
この厚みがスロージェットの穴付近の混合気の流速を高めて
低開度のトルクアップに貢献するとのこと
早速交換。
始動するとアイドリングがさらに力強い
再びテストコースを登ると
パーン
と低開度から気持よくトルクが出て全開までつながる
力強くスマートにトルクが出て回転が上る感じに。
楽しい吹け上がりになりました。
しかし、制動力の低さが目立ってきた
また、課題ができてしまった^^;
という訳で次回はこれを投入するか！
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