古い記事に画像が消えているものがありますが、現在、修復中ですのでご了承ください。

KSR電装系強化+α

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またまた、新しい部品が揃いましたので
今日も短時間でKSRを整備。

まず、これ

画像

SU441さんから取り寄せた強化コイルとアーシング。

先日、3速でゆるい上り坂を走ると
   バスッバスッ
と言うだけで加速しないため2速に落とすが回転が頭打ち。
明らかにトルクが足りず登らない。
これが「トルクの谷」というものでしょうか?

それを解消できないものかと購入してみました。

画像

早速、古いコイルを取り外し、同包されていたプラグ

BR8EGに交換。

続けてアーシング。

はい、完成(^^)

早速、始動。
キック一発!
明らかに排気音が力強い。
クラッチを繋ぎ2速、3速。
トルクが太くなり、すぐに速度が乗る(^^)

マイテストコースのパークウェイを走る。
前回3速では走れなかったゆるい上り坂。
今回は4速で力強く加速していく。
「バスッバスッ」が一切ない。
いいねー(^^)

再び倉庫に戻り今度はコレ

スズキ ガンマ50用のスロットルバルブ。
トルクの谷を消す方法はないものかとネットを検索していたら
先人の知恵を発見。
参考とさせていただきました。

左がガンマ用、右がKSR用です。
ガンマ用の方が厚みがあります。
この厚みがスロージェットの穴付近の混合気の流速を高めて
低開度のトルクアップに貢献するとのこと

早速交換。
始動するとアイドリングがさらに力強い
再びテストコースを登ると
   パーン
と低開度から気持よくトルクが出て全開までつながる
力強くスマートにトルクが出て回転が上る感じに。
楽しい吹け上がりになりました。

しかし、制動力の低さが目立ってきた

また、課題ができてしまった^^;

という訳で次回はこれを投入するか!

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