ゴールデンウィーク中にZX-9Rをアップハンドルにする!!
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宣言したは、いいけど行き当りばったりです。
DAY1
今ついているトップブリッジを外す。
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前輪をフレームから吊り上げる。
タンクをはずし、キーシリンダーも外す。
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ありがたいことに前オーナーがキーシリンダーを交換していたのでドライバーで普通に外れた。
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ラッキー!
ヘッドライトやらレバー類とハンドルをサクサクと外して
新しいトップブリッジを仮組みしてみる。
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やる気が出てきたぞー!
一気にレバー類をアップハンに仮組み!
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ラストスパートで完成なるか?
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そんなに甘くなく
スロットルワイヤー
クラッチケーブル
チョークワイヤー
ブレーキホース
が、取り回しを再配置しないと届かない。
しょうがなく、エアクリボックスをとって
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いろいろと引き直してためす。
ここで、娘から「帰ってきて」コールで本日終了。
スロットルワイヤーとチョークワイヤーは、
引き直して届くようになりました
が、ブレーキホースは、完全に×
クラッチケーブルは、再考の余地あり。
DAY2
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早朝4時から作業開始。
寝起きでぼーっとしているので
軽い作業から
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とりあえず、iPhoneとETCの線をきれいに引き直す。
そして、ついでにエンジン回りを磨く。
そして、クラッチケーブルを引き直して
なんとか、ハンドルを切っても届くまでになった。
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余裕ができたら、ロングケーブルにしよう。
さて、お次は、
E型は、ミラーステーがタンクから伸びており、メーターステーが独立してあります
そのため、そのままではバーハンがステーに当たり
曲がることができない。
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そこで、F型のミラーステーを手に入れました。
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F型のは、メーターステーからミラーステーが伸びているタイプ。
たぶんE型につくだろうというアバウトな感覚で手に入れました。
何となく良さげ。
が・・・
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フレームのネックに2か所、ボルトで固定するはずが
手に入れたものには、ボルトを通す穴が一つしか・・
アホか!
根本的に付かんがね!
ドリルの刃を買ってきてボール盤で空ける。
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無事に装着。
メーターステーは、F型のものがE型に使えることが判明しました。
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ただし、E型には、ハーネスを固定するツメが二本ありますが
F型には、ありませんのでタイラップなどで固定します。
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装着した時の、ハンドルのクリアランスは、
ほとんどなし。
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やはり、ミラー周囲のカウルを削る必要があります。
ここで、家族を海釣りに連れて行くので終了。
DAY3
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![](https://good-ninja.com/wp-content/uploads/2022/07/DSC05671_R-1024x576.jpg)
本日も、早朝4時から作業開始。
あとブレーキホース交換とカウルの削りで完成予定!
まず、ブレーキマスターのカップを移設するためのステーを作成
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そして、ブレーキホース交換。
10センチロングです。
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さくっと交換してフルードを入れる。
エア抜きの注射器が見当たらず、
普通に、にぎにぎでエア抜きをするけど抜けない。
時間だけが経過してしまい、
これでは今日中に間に合わない
そこに若い女性スタッフが応援に駆け付けてくれて
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作業がすすむ?
注射器が見つかり、キャリパーのブリーザーバルブから
フルードを注射器で注入してやったら
一発でエアが抜けてブレーキレバーに感触が戻りました。
お次は、カウル。
ミラーの周囲を最小限にカット予定。
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ごめんなさい!
思い切ってグライダーで削る
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そして、完成!!
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どうです?
いいでしょう!
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こんな感じになりました
↓
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乗ってみた感想は、後日にしまーす(^^)
![](https://good-ninja.com/wp-content/uploads/2016/06/ZX9REOH背景なし.png)
![](https://good-ninja.com/wp-content/uploads/2022/02/DSC06014_R-scaled.jpg)
![](https://good-ninja.com/wp-content/uploads/2022/02/DSC06427_R-scaled.jpg)
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