2011年1月– date –

注文しておいた部品が続々と届いてきましたので次に進みます。この時点で、部品代、工具、各オイル、ケミカル品代で２０万円近くかかっております。親方日の丸ですから...

　今回は、注文した部品が届くまで、さらにできることをやるということでバルブのクリアランスの調整をしました。 素早くヘッドを開けます。ヘッドを外すときには、フレ...

2006年5月18日AM5:00活動開始。また、倉庫から不動のニンジャを運び出します。ぬわっ！　重い！タイヤの空気が抜けてチェーンとディスクローターも錆びていることからニ...

２度目の不動から４年ほど経ち、多くのつりやツーリング仲間のいた職場から転勤が決まりました。なんだか少し寂しい気持ちで春を迎えると妻 　バイクを治してバイクで通...

2002年の春、ニンジャを冬眠からさまそうと思い、セルを回すとポコン　ポコン　プスッと、なかなかエンジンがかかりません。何とかエンジンがかかったかなと思うと１発...

これすごく気になります。　 私の９００Ｒからどれだけ進化したのでしょうか？形はかなり違いますが、なんか、これぞ９００Ｒの正常進化！と思うのは自分だけではないと...

ニンジャ君が復活し、２００１年の夏に仕事場の同僚と東北にツーリングに行きました。日が昇る前に中央道、内津ＳＡに集合し日光を経由して仙台に入ります。タンクの長...

　２００１年の春。３年ほど不動車となっていたGPZ900R君の車検を受けるべく、倉庫からニンジャ君を引っ張り出し車体をチェックしますと、　　ぬわっ！　    ...

今までニンジャの写真をＵＰしてきましたがこれらの多くは、２００１年以降に撮影したものなんです。それ以前は、まだ、デジカメが高価でしたのでネガしかもっていなか...

さて、倒されたおかげでカウルが新品に変わったとき、ステップやミラーなども折れたりしたため、バイク屋さんに長い間入庫することになりました。その時、とても良心的...

ニンジャと出会ってから現在まで大きな事故は無く、立ちごけが３回ほどあった。そのいづれもが６年目までの間だ。１回目と２回目は１年目の時に峠の上り坂でUターンしよ...

GPZ900R　A7との出会い私がニンジャと出会ったのは1991年秋でした。あのころは、GPZ９００RがZZR１１００に最速の座を明け渡した時だったのですが、ちょうど私が大型自...