しばらく、更新していませんが
Ninja1000を手放した感傷に浸っていた訳でなく
Dトラの部品をヤフオクで漁ってました。
まず、ハンドル幅が自分には広すぎるのでZRX400用の狭いヤツに交換。
ついでにミラーもトガッた新品のヤツに交換。
そして、何よりも気になっていたのが・・・
これです。
９９年式のウィンカースイッチは、ZX-4（知っている人は年齢がバレます）と同じ
キャンセルボタンが別体になってるヤツ。
で、ヤフオクでZR-7用のウィンカーボックスを手に入れました。
左がDトラ純正、右が今回手に入れたZR-７純正。
ZR-7のは、ゼファーχ、Ninja1000と同じタイプ。
以前に９００忍者のウィンカーボックスをゼファーχのものに
交換したので何とかなるだろうと言う安易な考えで落札。
カプラーは、
左がDトラ、右がZR-7。
Dトラのは、９ピンカプラーですが１本ピンが空いてます。
ZR-7のは、９ピン＋４ピンカプラー。
９００忍者のボックス交換のときに調べた記憶だと
４ピンカプラーに刺さっているピンは、
ポジションランプ付きのウィンカーを点灯した時に
ポジションランプを消すための配線と
クラッチスイッチの線だった？と記憶しています。
ちなみにNinja1000のカプラーは、見ていないので分かりませんm(__)m
サービスマニュアルが無いので双方をバラして検討することに。
まず、Ｄトラ。
ZR-7用のハザードスイッチの接続線はこんな感じ。
ZR-7用とＤトラ用を並べてみる。
左がZR-7用。
何となく同じ色の線が同じスイッチに接続されているような・・・
しっかり調べることなく、
このままZR-7のカプラーをＤトラのカプラにつないでみる^^;
（O型ですから！）
おっ！ハザードは点きました！
ウィンカーは、左を押すと右が点滅し、
右を押しても反応ありません！
ライト、ハイ、ローが逆でした^^;
ホーンが・・・鳴りません^^;
と言うことで、よーく配線をたどって見るとカプラーの爪の部分を上とすると上段の３本のピンは、ウィンカー関係、
中断の３本がライト関係、
下段の２本がホーンでした。
１０月１４日訂正：上の説明は間違ってましたので
下記画像のように訂正しますm(__)m
クラッチスイッチは、Ｄトラの方は別配線で接続されているので
そのままにしておき、
ポジションランプは、今は付いていないので
ZR-7に付いている４ピンカプラーは使用しないため
テープを巻いて絶縁処理しました。
そしてチョイチョイとピンを付け直して
ハイ！完成。
少し、若返ったDトラ。
しかし、他にも交換するものがあるので
こんな状態のまま急いで自宅に帰り家族と夕食。
しばらく、乗れそうもないなぁ(^_^;)
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