今回は、ＧＰＺ９００ＲのＦＣＲセッテイングの話。
前回のセッティング後に、マフラーを４－１の集合に交換しましたので、ためしにＦＣＲのセッテイングをいじってみました。
前回のセット。
⑥7月２１日気温２８度
| 加速ポンプ | MJ | MAJ | J/N | 段数 | SJ | AS | PS |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 3/8 | 142 | 200 | OCFMM | 4 | 4０ | 1 | １・１/4 |
天候 曇り、気温１８℃～２６℃ 湿度 高 K&Nエアフィルター マフラー４－１ Ｐ’ｓサプライ
話は、２００８年7月１１日のことです。
今回のセット。
| 加速ポンプ | MJ | MAJ | J/N | 段数 | SJ | AS | PS |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 5/8 | 145 | 200 | OCFMM | 4 | 42 | 1 | １・１/4 |
天候 曇り、気温２8℃ 湿度 高 K&Nエアフィルター マフラー４－１ Ｐ’ｓサプライ
今回は、全体に濃くしてトルク感を上げる方向です。
さらに、加速ポンプの作動を少し遅らせることで、５５００回転の谷を軟れげないものか？という根拠のない考えです^^;
インプレです。
発進から全域でトルクが太くなりました。
加速ポンプのセットの恩恵か？トルクの谷も目だたくなりましたので成功です(*^^)v
また、排気音も太くなり大排気量車っぽくなりました。
しかし、気温３０度を超えたくらいから、ガスが濃い兆候が顕著になり全体に加速がゆるくなりましたので、このセットは、春先から気温３０度までの標準設定とすることとしました!(^^)!
特設ページ FCRセッティング
FCR Settings for GPZ900R | Good Ninja! 特設 FCRのセッティング履歴
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