４月１９日午前にショップから部品の納品があったとの連絡がり、急いで新幹線で大阪へ。
大阪までの間、ニンジャ１０００のキーを眺め、一人悦に入っておりました(*^_^*)
ショップに着くと、おやっさんがちょうどシールの交換を終えて、試走しているところでした。
そして、ショップの粋な計らいでＥＴＣの配線をしてありました。
早速、高速に乗って名古屋方面へ。
やっぱり、バイクはカッパが詰めるくらいのスペースを作ったほうがいいよ。
オプションで、カッパが入るリアシートなんぞを出してくれないでしょうか？
ねっ、Kawasakiさん<m(__)m>
途中、彦根でヒョウが降るほどの悪天候の中、カッパも着ずに震えながら走ること約２時間。
着いて洗車もせずに風呂に入り、その日はオヤスミ。
そして、翌日。
お得意の早朝３時起きで倉庫でニンジャ１０００とご対面。
ETC本体は、リアシート下にあります。
そのため、ほかには、ウェスくらいしか入りません。
アンテナは、フロントカウル内にあります。
各部を点検して異常がないので、ある儀式をして早速出発。
儀式とは、私が新車に乗るときには、新車に塩を振りかけお清めをしながら「無事故。ノントラブル。晴れますように。」とつぶやき、気を吹き込むというオカルトチックなものです。
「気休め」ともいいますが・・・(*^_^*)
そして、早朝４時でしたが、９００ニンジャと違いエンジンの音をあまり気にせずに始動できます。
スタンドへ直行して給油します。
ハイオクを満タンに入れ、計算したところ
高速道路を４０００回転キープの走行で、燃費は
２０Ｋｍ/l
でした!(^^)!
さて、今回はいつもの２５６号、妻籠、１５３号、三河湖のルートを走ってみます。
つづく
あわせて読みたい
2011 Ninja1000のインプレ その２ | Good Ninja! 今回のインプレはこれです。 はい。Ninja1000ですが、何か？ 4月17日に大阪のショップにて。 まだ、オドメーターは、１キロです。 一通り説明を受け、キーを２本もらい、早…
あわせて読みたい
2011 Ninja1000のインプレ。（６０００回転リミット） | Good Ninja! 前回に続き、４月２０日の慣らし運転に行った感想を。 まず給油口の構造をパチリ。 給油し易く、溢れにくい構造です。こんなところにKawsakiさんの進化を感じます。 そして…
コメント