3月初めということで
寒さが和らいできましたね
バイクに乗ってどこかへ走りに行きたーい！
そんな気持ちを抑えてチェーンの洗浄と洗車をします
先日、Ninja1000で走っていると
チェーンの辺りから
カタン カタン
と定期的に音がするようになったので指で
チェーンを持ち上げてたるみ具合をみると
結構、たるんでいました
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原因は、昨年末にチェーンにオイルを注したついでにスイングアームのエキセントリックを緩めてチェーンの張り具合を調整したのですが、
時間がなかったため、かなり適当にやったので
チェーンの張り具合がゆるくなってました
ちなみにレーシングスタンドをスイングアームに掛けていますが
調整は、サイドスタンドを掛けた状態でチェーンの張り具合をみます
GPZ900Ninjaに乗っていた時からKawasakiお得意のエキセントリックアジャスター式の調整には慣れていますが
結構、コツがいるので不慣れな人はバイク屋さんに任せた方が安全だと思います
そう言えば、新型のNinja1100SXは、エキセントリックを廃止して他社と同じ調整式になってしまったようですね
KawasakiHP
2026 Ninja 1100SX モーターサイクル |株式会社カワサキモータースジャパン カワサキのNinja 1100SX公式ページ。最新の写真やスペックなどの情報をご紹介しています。また、ディーラー検索やデジタルカタログもご用意しています。
さて、昨年の暮れにそんな状態で300kmほど走ったのでスプロケットを摩耗してしまったようで
摩耗した鉄粉がチェーンに付いてサビてます
本日は、とりあえずチェーンの洗浄してグリスアップと再調整しときました
チェーンのグリスアップをすると
その後の走りできれいにしたホイールリムにオイルと砂がべっとりとなるのが悲しいですが
洗車もしておきました
間もなく３万５千キロ走行しているので
チェーンとスプロケットを交換した方がいいようです
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コメント
コメント一覧 （2件）
純正のチェーンはすぐに錆びるのでチェーンメンテはマメにやらないとですよね
旧ＮＩＮＪＡの時にスプロケとチェーン交換した際、ＤＩＤのメッキチェーンを選択したのですが、これが滑りが良くて錆びないし凄く良かったので、そのうちチェーンだけ交換しようかな～と思っています（メンテが超楽になります）
エキセントリックカムは片側だけ動かしても両方が一緒に動くので楽なんですけど、たまに左右が微妙にずれる時があって、その時は調整がめちゃ大変です（チェーンアライメントツールが無いと良くわかりませんし）
そういう意味では、普通の調整方式の方が誰がやっても正確に張れますから正解なのかも知れませんね
ホント、チェーンのメンテはサボると高くつきますよね
DIDのメッキチェーンですか？
候補に入れておきます
チェーンルブもいろんなところからよさげなものが出ているようですので試してみようと思います
エキセントリックは、メーカーが熟慮したうえで長期間採用していたと思うのでメリットも多かったと思うんですよね
慣れると調整もすんなりいくので苦にはならないのですが、若い人の好みはどちらなのか見当が付きませんね