MENU
endn
ブログオーナー
バイクに乗って自然の中を走ることで幸せを充電するサラリーマンライダーのバイク生活を綴ったブログ。
案件一切なしで何の根拠もなく自分に正直に好き勝手に語るとてもアバウトなブログです。
Since 2011

Kawasaki Ninja1000

再び乗りたくなるほど「いいバイク」

2015年式(2020年~現在)
2011年式(2011~2013年)

2011年~2016年式
エンジン: 水冷4ストローク直列4気筒DOHC 1043cc
最高出力: 137ps/9,800rpm
最大トルク: 11.1kg-m/7,300rpm
トランスミッション: 6速
燃料供給: フューエルインジェクション
タイヤサイズ:前: 120/70ZR17 後: 190/50ZR17
キャスター角 24.5°  トレール量102㎜
ホイールベース 1445㎜
シート高: 820mm
車両重量: 230kg
燃料タンク容量: 19L

 Ninja1000が2011年に発売されるのと同時に赤色を購入したのですがデリケートな事情により2013年に手放しました。7年後の2020年に再度2015年式の赤色を購入して現在も一緒に旅をしています。Ninja1000は、力強くスムーズな加速と、高速走行時でも安定した走行が可能です。また、低速域からトルクが豊富なため、市街地や山道でも扱いやすく、運転のしやすさがあります。ハンドルが手前にUPされていますので前傾もきつくなく長距離を走ってもとっても楽。2015年式は、細かいところがブラッシュアップされており熟成しています。見た目の大きな違いはマフラーが黒色塗装から無地のシルバーになったのとタンデムグリップがシルバーから黒色になったことです。以前乗っていたNinja1000はABSなしのものを乗っていましたが現在はABSありのものになります。アシスト&スリッパークラッチとオーリンズサスに換装してさらに旅が楽しくなりました。

endn
ブログオーナー
バイクに乗って自然の中を走ることで幸せを充電するサラリーマンライダーのバイク生活を綴ったブログ。
案件一切なしでバイクにまつわる話を何の根拠もなく自分に正直に好き勝手に語るとてもアバウトなブログです。

バイク歴
Ninja1000 ZX-9RE ZX-9RC D-TRACKER KSR80 GPZ900RA7 CB1300F VF800 TLR260 ZX-4 FZR250RR DT125

Since 2011